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良多，且運價和其他服務用度尺度極端通明。

　　3．項目獨特的服務要求，此類物流服務應用穩(wěn)定很大并難以做慣例的預測，且因為需要很少和/或服務供應很少形成抉擇性差，難以替代。例如海外項目運行過程當中突發(fā)裝備事變影響出產(chǎn)招致經(jīng)濟或政治影響極大，需要緊迫包機空運設(shè)備曲運現(xiàn)場。

　　2 實行海中名目物流服務的會合采購的假想

　　在制定物流服務采購方案中要考慮規(guī)范、流程等權(quán)責辦理因素，更重要的是根據(jù)海外項目所處物流的市場、地區(qū)特點，集中到優(yōu)勢、延續(xù)的物流技術(shù)及服務，滿足項目進度、本錢、平安等對物流的需要。根據(jù)上節(jié)文中不同合作區(qū)對物流服務的需要來肯定采購策略，建立物流服務采購應與物流服務商建立何種合作關(guān)系，實施差同化物流服務采購：

　　1、對于工程物流的風險年夜但對合作區(qū)項目扶植意思嚴重的物流服務，如非洲、中亞地域等采用計謀物流服務采購。由集團公司間接承當采購，取物流服務商樹立搭檔型合作關(guān)系（也叫策略合作關(guān)系）。這是最高條理的采購關(guān)聯(lián)，它是指正在彼此信任的基本上，供需單方為了實現(xiàn)共同的目的而采納的共擔危險、同享好處的恒久合作關(guān)系。詳細來講，包括以下特色：1）開展持久的、互相依附的合作關(guān)系；2）這類關(guān)系由明白的合約斷定，兩邊共同確認而且在各個檔次皆有響應的相同；3）單方有獨特的目標，并為共同目標制訂有挑釁性的改良打算；4）兩邊相互信賴，共擔風險，共享信息；5）共同開辟、發(fā)明；6）以嚴厲的標準去權(quán)衡合作表示，一直進步。

　　2008年集團公司就中亞自然氣管線項目的運輸與中鐵建破起戰(zhàn)略合作關(guān)系，且與鐵道部、交際部、商務部、海關(guān)總署、商檢總局等當局部分結(jié)合建立了運輸引導小組，為這個項目沖破運輸“瓶頸“，定期交工起到了無足輕重的感化。這是集團公司勝利地構(gòu)造和運轉(zhuǎn)了物流服務戰(zhàn)略合作采購的典范案例。

　　2、對“日用型”的非戰(zhàn)略物流服務，依照散團公司物采【2011】155號文件及其他相干文件真施招標、詢價、框架協(xié)定三種圓式采購。那類采購普遍天用于五個開做區(qū)的單一運輸方式，如海運、空運、陸運等方法的運輸服務采購。

　　但集團公司在國表里的項目建設(shè)中始終推動著EPC等總包模式，接納單一運輸方式分段招標或詢價采購已不再能滿足這類總包模式對物流服務風險和成本的防、控需要了。此后所需要的物流服務及服務商的幻想模式應為：具有可能供給集成化、綜合性物流服務能力的物流商。筆者以為，集團公司在制定物流服務商準進制度及年度考察等政策時應充實考慮到物流服