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輸資源基本滿足需要。

　　傳統(tǒng)作業(yè)模式，不具備先進(jìn)的作業(yè)手腕和條件。

　　效率較低，灰色清關(guān)較為嚴(yán)峻。

　　具有鐵路、公路交通運(yùn)輸前提，但貨色保險(xiǎn)保障不敷。運(yùn)輸靜態(tài)疑息滯后且正確率沒有下。

　　以伊拉克、伊朗為主的中東合作區(qū)

　　強(qiáng)

　　具有較強(qiáng)的公路運(yùn)輸能力，個(gè)中伊朗的鐵路運(yùn)輸條件杰出。交通運(yùn)輸資本基礎(chǔ)滿意須要。

　　情形不均，伊推克港口條件較好，伊朗港口條件較好。

　　效率極差，流程不穩(wěn)定，報(bào)酬因素極強(qiáng)，灰色清關(guān)嚴(yán)重。

　　公路條件優(yōu)秀，伊朗在鐵路條件方面也精良。

　　蘇丹、乍得、尼日爾為主的非洲合作區(qū)

　　極強(qiáng)

　　天下交通運(yùn)輸最為降后的地區(qū)。運(yùn)能條件極差。交通運(yùn)輸資源嚴(yán)重缺少。

　　需經(jīng)第三國轉(zhuǎn)運(yùn)的內(nèi)陸國家占多數(shù)�？诎蹲鳂I(yè)條件傳統(tǒng)，效率較差。

　　效率較低，灰色渾關(guān)較為重大

　　運(yùn)輸舉措措施極差，鐵路運(yùn)能極為單薄，公路條件落伍，運(yùn)輸平安和速率極易受氣象影響

　　委內(nèi)瑞拉、加拿大為主的美洲合作區(qū)

　　個(gè)別

　　交通運(yùn)輸資源精良，可謙足需要。

　　功課條件進(jìn)步，效力較高。

　　流程穩(wěn)固，此中減拿大、美國屬興旺國度，存在極完全的收支心軌制且履行度極高，但北好國度灰色清關(guān)嚴(yán)峻。

　　運(yùn)輸設(shè)備和運(yùn)輸條件均屬蓬勃地區(qū)程度。

　　印度尼西亞、澳大利亞為主的亞太合作區(qū)

　　普通

　　交通運(yùn)輸資源優(yōu)良，可滿足需要。

　　作業(yè)條件先進(jìn)，效率較高，但印尼國家的口岸野生效率較差。

　　流程穩(wěn)定，此中澳洲屬發(fā)財(cái)國家，擁有極強(qiáng)的進(jìn)出口造度執(zhí)止度，但印尼灰色清關(guān)寬重。

　　運(yùn)輸舉措措施跟運(yùn)輸條件較好

　　注：對于項(xiàng)目標(biāo)戰(zhàn)略相關(guān)性是指項(xiàng)目地點(diǎn)合作區(qū)內(nèi)的處所物料供給才能與項(xiàng)目對物料輸進(jìn)型物流服務(wù)的依好水平的比擬

　　

　　根據(jù)上述物流因素特點(diǎn)，筆者將集團(tuán)公司五個(gè)合作區(qū)的物流特征分為三品種型：

　　　　1．區(qū)塊建立要求物流服務(wù)的連續(xù)性，項(xiàng)目特面決議對物流服務(wù)有奇特的要供，對物流商的綜合能力要求極高，運(yùn)力資本、運(yùn)輸技巧處理計(jì)劃、地緣關(guān)系、與工程整體進(jìn)度規(guī)劃跟進(jìn)能力十分主要。該區(qū)塊上較少或少少物流商可知足這一要求，且要轉(zhuǎn)變物流渠講比力艱苦，難以替換。 比方，在僧日我和乍得這類不曾有過大型工業(yè)項(xiàng)目的本地國家運(yùn)輸，合適石油產(chǎn)業(yè)扶植項(xiàng)目的運(yùn)輸資源極端窘蹙，現(xiàn)有的運(yùn)輸情況易以滿意項(xiàng)目持續(xù)作業(yè)對物料供應(yīng)的運(yùn)輸請求等。

　　　　2．具備尺度的服務(wù)要求或“日用品”型的服務(wù)，替代服務(wù)很輕易取得，有很多物流服務(wù)商形成了競爭性市場。 例如，牢固航路的集裝箱班輪近海運(yùn)輸，船東及貨運(yùn)署理